부산 개발소식
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[충장로 지하차도]부상북항 재개발 배후도로 건설공사부산 개발소식 2020. 6. 10. 08:18
1. 사업개요 사업기간 : 2019년 10월 17일 ~ 2022년 10월 사 업 비 : 2,379억원(시설비 2,255억원, 설계비 47억원, 감리비 72억원 시설부대비 4.5억 등) 사 업 량 : 상부도로 L=1.98km, B=50~60m(6~8차로) 지하차도 L=1.90km, B=19.3m(4차로) 사업목적 : 북항 재개발 사업지로의 접근성을 향상시키고 원활한 교통처리를 통한 성공적인 부산 북항 재개발사업 도모 2. 추진 계획 ’13.12~'15.12. : 실시설계용역 ’16. 1~'17. 8. : 대형공사 입찰방법 심의(대안입찰) ’18. 1~'18. 7. : 총사업비 조정 협의 ’19. 2. : 입찰공고 ’19. 8. 8 ~ 8. 9 : 설계적격 및 평가 ’19.10.17 : 공사 착공(시공사 :..
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[윤산터널] 산성터널 접속도로(금정측) 개통부산 개발소식 2020. 6. 6. 09:52
개통구간 금정구 장전동 장전초등학교 ~ 금정구 회동동 회동IC 연장 장전초등학교~회동IC : 지하차도 + 터널 + 교량 = 3.24km 왕복 4~6차로 개통일 2020.04.22(수) 19시 통행료 무료 제한속도 60km/h 기대효과 경남 김해 대동면 초정~화명대교~산성터널~윤산터널~번영로(회동 IC)~기장군까지 한 번에 이어지는 외부 순환고속도로가 모두 연결됨에 따라, 화명동에서 회동IC까지 소요 시간도 산성터널 개통 전(31분)과 비교해 20분가량이 단축될 것 북구 등지에서 기장 등으로 갈 경우 시내 교통 체증을 유발했던 문제가 이번 윤산터널 개통으로 해결될 것으로 기대
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[산성터널] 9월 18일 개통 / 통행료 10월 1일부터 1,500원부산 개발소식 2018. 9. 1. 10:26
개통구간북구 화명동 ~ 금정구 장전동 연장4,874m 개통일2018.09.18(화) 0시 통행료1,500원 (추석 등으로 9월 30일까지 통행료 무료, 10월 1일부터 징수) 제한속도금정구~북구 80km/h, 북구~금정구 60km/h 기대효과만덕 제1, 2 터널의 교통량 분산효과로 만성 교통체증 해소 화명역에서 장전역까지 기존의 13.7km(25분)에서 7.7km(6분)으로 거리 및 시간 단축 특이사항 : 산성도로 진입도로 개설공사(금정측)의 1공구 및 3공구는 2019년, 2020년 순차 준공 예정으로 완전 개통 전까지는 금정산쌍용예가2차아파트 앞 도로에서 산성터널 진출입이 가능하다.터널 내 최고 시속은 80㎞이지만, 반대 방면은 신호등 등의 영향으로 시속 60㎞로 제한된다.
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[봉래산터널] 예비타당성 조사 대상 사업 선정부산 개발소식 2018. 9. 1. 09:24
1. 공사명 봉래산터널 개설공사(가칭) 2. 공사구간 영도구 부산대교(봉래교차로) ~ 동상혁신도시 3. 계획규모 왕복 4차로 연장 : 3.1km(폭 20m) 공사비 1,410억원(국비 571억원, 시비 839억원) 추정 4. 공사기간(추정) 예비타당성 조사 완료 2019. 07 실시설계용역 2020년 2021년 ~ 2024년 예정, 2025년 개통 계획 5. 개인의견 봉래산터널은 부산대교를 건너 해양수산관련 공공기관이 이전하여 모여있는(현재도 이전 중) 동삼혁신지구로의 직접적인 연결을 가능케 한다. 터널 완공시 해양로, 절영로 등 기존의 교통혼잡을 저감하고 태종대의 관광활설화에도 기여할 것으로 보인다. 참조 : 동삼혁신지구 입주 공공기관 list 1. 한국해양과학기술원 2. 국립수산물품질관리원 3. 국립..
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[동서연결도로] 엄궁대교 예타 통과부산 개발소식 2018. 8. 24. 17:07
1. 공사명 엄궁대교 건설사업(가칭) 2. 공사구간부산 강서구 대저2동 ~ 부산 사상구 엄궁동 3. 계획규모왕복 6차로연장 : 2.9km공사비 3,732억원 4. 공사기간(미정) ~ 2024년 예정 5. 개인 의견생곡~북항을 잇는 노선 중 엄궁대교에 대한 예타가 통과 됐다.(2018.08.23) 창원~부산 민자도로, 장낙대교, 강서~엄궁, 승학터널로 이어지는 부산권 광역교통망과 부산 동·서축 간선도로망 구축에 청신호가 켜졌다.부산 강서쪽의 에코델타시티, 명지국제신도시를 연결하는 관문으로의 역할을 제대로 하기 위해서는 승학터널의 조기 건설도 필요할 듯 하다.
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[외부순환도로] 윤산터널부산 개발소식 2018. 8. 19. 10:23
1. 공사명산성터널 접속도로(금정측) 건설(3공구) 2. 공사구간시점 : 중앙대로(부곡동)종점 : 회동IC 3. 계획 규모왕복 4차로연장 : 2.02km(윤산터널 1.47km)설계속도 : 80km/h 4. 주요 시설부곡동(부곡교회)측 : 상부공간 주민 쉼터 활용업다운램프 적용 : 상부도로에서의 진입, 상부도로로의 진출 가능회동동측 : 클로버 형태의 입체교차로, 부곡동방향에서 구서IC방향 or 구서IC방향에서 부곡동방향 진입 불가(기존의 번영로 이용) 5. 공사기간2007~2020.03 6. 시공사한신공영 7. 개인의견부산 외부순환도로의 한 축으로 산성터널부터 번영로로의 접속을 가능케하는 구간이다. 부곡동, 장전동, 구서동 등지에서 번영로를 이용할때구서IC를 돌아서 진입해야하는 번거로움을 없애주는 효과가 ..
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[내부순환도로] 만덕~센텀 도시고속화도로부산 개발소식 2018. 8. 19. 10:00
1. 계획명내부순환(만덕~센텀) 도시고속화도로 민간투자사업 2, 공사구간시점 : 북구 만덕동 만덕대로종점 : 해운대구 재송동 수영강변대로3. 계획 규모왕복 4차로연장 : L=9.62km(지하터널 8.92km,, 개착BOX 0.32km로 대부분이 터널 구조물)설계속도 : 본선 80km/h, 연결로 50~60km/h 4. 유출입 시설만덕IC, 중앙 IC, 센텀IC, 총 3개소 5. 공사기간착공일 : 2018년 12월(2018.01.10 실시협약 中)개통일 : 2023년 12월(착공후 60개월) 6. 시공사GS건설 컨소시엄 7. 개인의견만덕~센텀구간은 평일 휴일 가리지 않고 항상 막히는 구간이다. 출퇴근시간과 주말은 말할 것도 없다. 해당구간이 지하화되면 교통정체 해소에 일부 기여는 하겠지만 약 10km되는 ..
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[도로계획] 외부순환고속도로, 외부순환도로, 내부순환도로부산 개발소식 2018. 8. 19. 09:03
부산의 핵심 도로망 구축사업은 크게 외곽순환고속도로, 외부순환도로, 내부순환도로 세가지로 나눌 수 있다. 이미 공용중인 구간도 있고 아직 설계단계인곳까지 있으며 언제 완성될 지는 미지수이다.1. 외곽순환고속도로2018년 2월 기장분기점~진영분기점까지 완전개통했다. 남해고속도로~경부고속도로 or 남해고속도로~부산울산고속도로 등으로 고속도로를 갈아탈때는 물론이고주요 국도로의 진출입도 한결 편안해졌다.부산과 양산, 김해, 창원를 동서로 연결하여 실제 이용하는 체감상 편의성이 향상된 것은 사실이다. 부산울산고속도로를 타고 부산에 진입했을때 동부산관광단지나 해운대를 제외한 시내로 진입해야 할 경우 정관IC에서 내려 정관을 통과하여 번영로를 이용하거나 기장IC에서 내려 14번국도를 통해 동래쪽으로 이동해야 했으나부..